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Apuestas en carreras de automóviles

Brooklands en Inglaterra, fue la primera pista que se construyó para las carreras de automóviles. Fue inaugurada en y contaba con dos kilómetros de largo.

Uno de los circuitos de carreras de automóviles más antiguos aún está en uso y se encuentra en los Estados Unidos. El circuito de Indianápolis, en Indiana, sigue siendo el escenario deportivo que puede albergar la mayor cantidad de personas en todo el mundo, con capacidad para unos La famosa serie Nascar fue fundada en , y la primera carrera de automóviles Strictly Stock se llevó a cabo en en Daytona Beach, Florida.

La variedad más conocida de las carreras de automóviles es la famosa Fórmula Uno, que consiste en un Campeonato Mundial internacional y anual para los conductores y constructores. Los aficionados a las carreras de automóviles han sido apasionados a los deportes de motor, y las apuestas de automovilismo, como las apuestas de fútbol , son una de las más populares en Argentina.

Las cuotas de las apuestas de automovilismo pueden ser publicadas momentos antes de una carrera, de manera que querrá revisarlas a menudo.

Las casas de apuestas deportivas online quieren que sus clientes obtengan el máximo valor de sus apuestas de automovilismo, así que a menudo las cuotas que ofrecen son interesantes. En betapuestas. Aquí es importante que el aficionado al automovilismo se informe debidamente y compare las cuotas de las casas de apuestas entre sí.

En las apuestas deportivas, es especialmente importante informarse con antelación antes de realizar una apuesta. El conocimiento puede ser especialmente valioso en este caso y aportar mucho dinero. Incluso las pequeñas cosas pueden ser importantes. Por ejemplo, hay que prestar atención a la calidad de los equipos y de los pilotos.

Hay pilotos que tienen sus circuitos favoritos y hay circuitos que no les gustan nada. Aquí, uno debe estudiar cuidadosamente las carreras pasadas y así determinar qué equipos muestran qué tendencia en las pistas.

Aquí, la temporada pasada puede ser particularmente informativa. De este modo, se puede predecir el rendimiento esperado de los equipos. Sin embargo, no hay garantía de éxito. Siempre puede haber fallos técnicos, accidentes o condiciones meteorológicas extremas que arruinen el resultado esperado.

En el automovilismo, la suerte también forma parte del juego. En el automovilismo, no sólo la tecnología y el rendimiento de los pilotos son importantes, todo tiene que jugar a su favor. Si el motor se avería o los técnicos cometen un error en boxes , ni siquiera el favorito puede hacer nada.

Esto hace que, por regla general, varios pilotos puedan dominar una carrera. Esto es recompensado por las casas de apuestas con cuotas muy altas. Por ejemplo, es bastante habitual que se pueda recuperar el triple de lo apostado en caso de victoria.

Aquí también es muy importante el momento en que se realiza la apuesta. Si realiza su apuesta durante la semana, puede esperar cuotas bastante altas. Después de los primeros entrenamientos libres, suele reconocerse ya una tendencia. Esto hace que las cuotas se ajusten a la baja.

Una vez finalizada la clasificación, las cuotas para el piloto de la pole position son las más bajas. No obstante, estas cuotas siguen siendo muy atractivas en comparación con otros deportes.

En el automovilismo también hay muchas otras opciones de apuesta, además de apostar por la victoria. Aquí, por ejemplo, puedes apostar por los pilotos que podrían abandonar el rally o por lo alto que está el liderato. En el deporte del motor, hay numerosas formas de apostar. Aquí se pueden hacer muchas cosas.

Es especialmente emocionante porque muchos de estos eventos, como el Dakar y el SARR , pueden seguirse por televisión o a través de una retransmisión en directo. Sin embargo, a todos los pilotos se les asigna un puesto; a efectos de comparaciones y apuestas a posiciones, se aplicarán siempre estos puestos.

Se considerará que cualquier piloto que intente clasificarse para la carrera propiamente dicha y no pueda hacerlo habrá tomado parte en ella y finalizado en el último puesto de los pilotos participantes.

Si dos o más pilotos no pueden clasificarse, los tiempos de sus vueltas de clasificación servirán para determinar su posición final en la carrera. Se considera como inicio de la carrera la señal de comienzo de la vuelta de calentamiento. Todos los pilotos entran en juego desde dicho momento.

Una vez que los pilotos toman parte en la clasificación, todas las apuestas son válidas. Se pueden aplicar deducciones de tipo "No participante no cuenta" de acuerdo con la Regla 4 c de Tattersall.

Las apuestas al Campeonato de pilotos y el Campeonato de constructores de Fórmula 1 se valorarán de acuerdo con los resultados oficiales que ofrezca la FIA inmediatamente después de la presentación del podio de la última carrera de la temporada.

Los títulos de los campeonatos de pilotos y de constructores se conceden al piloto y al constructor que consigan mayor número de puntos a lo largo de la temporada.

En caso de empate dead heat por un lugar en el campeonato, se asignará la primera plaza al piloto o constructor que haya terminado más veces por delante del otro.

La clasificación consta de tres sesiones, en las que los seis pilotos más lentos de las dos primeras quedan eliminados, mientras que los restantes compiten en la tercera por las primeras plazas de la parrilla de salida.

Las apuestas a la clasificación se valorarán en función de la vuelta más rápida publicada tras esta tercera sesión de clasificación.

A efectos de valoración de todas las apuestas sobre clasificaciones, ya sea en apuestas a campeonatos o a enfrentamientos, se aplicarán los tiempos de clasificación oficiales registrados por la FIA.

Las penalizaciones o pérdidas de puestos posteriores no se tendrán en cuenta. Se trata de una apuesta al piloto que será el primero en retirarse de la carrera. La apuesta comienza con la señal de inicio de la vuelta de calentamiento.

Si un piloto no puede salir a pista para completar parte de la carrera, el pronóstico de este mercado se considera nulo. La valoración de las apuestas se determinará en función de la vuelta en la que se retire el vehículo. Si más de uno se retira en la misma vuelta, se aplicarán las reglas de empate dead heat.

Las apuestas son válidas desde que comienza la vuelta de formación. Si más de un vehículo se retira en la misma vuelta, se aplicarán las reglas de empate dead heat. El piloto que no salga a pista en ningún momento de la carrera no contará a la hora de valorar las apuestas.

Las apuestas a cualquier piloto que no salga a pista en cualquier momento de la carrera se considerarán nulas. En todos los mercados de la competición A1 Grand Prix, las apuestas a la carrera corta y a la carrera completa se valoran según la clasificación oficial de A1 Grand Prix en el momento de la presentación del podio de la carrera correspondiente, sin tener en cuenta posibles descalificaciones posteriores.

En caso de que no se complete una vuelta, las apuestas se anularán. Si la carrera comienza con el auto de seguridad en pista, las apuestas se anularán. Un periodo con un auto de seguridad se define como la necesidad de que el auto de seguridad salga a pista y se sitúe delante del auto que lidera una carrera específica.

Si la carrera comienza con el auto de seguridad en pista, todas las apuestas que afectan al mercado sobre el auto de seguridad se valorarán como Sí. Si la carrera finaliza en condiciones que hacen necesaria la presencia del auto de seguridad, pero este no ha tenido tiempo de situarse por delante del vehículo que la lidera, se valorará el mercado como Sí.

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Los coches de la Fórmula 1 están pensados para rendir en carreras de una hora y media de duración y los NASCAR muestran gran fiabilidad en carreras que pueden alcanzar las 4 horas de duración, siendo estos últimos más resistentes.

En el caso de la NASCAR, son 3 marcas principales que aportan vehículos a la competición Chevrolet, Ford y Toyota , todos ellos muy homogéneos en lo que a motor, chasis y demás particularidades se refiere, y en ningún caso tales fabricantes poseen escudería propia, ejerciendo, pues, únicamente de proveedores.

Las escuderías NASCAR pueden tener varios pilotos en sus filas, cada uno de ellos con un patrocinador diferente y cierta estructura autónoma, algo impensable en la Fórmula 1, donde normalmente cada escudería dispone de dos pilotos y siempre bajo la bandera de un único grupo de patrocinio.

Destacar que las órdenes de equipo en la NASCAR tienen un peso muchísimo menor en comparación con las existentes en la F1. Bill France Sr.

Dos meses después, el 15 de febrero de , se disputó la primera carrera en la historia del calendario de NASCAR, en Daytona. El calendario NASCAR incluye una gran variedad de circuitos, siendo los de tipo oval los que predominan y caracterizan una competición NASCAR Cup Series que se desarrolla íntegramente en los EEUU.

Ahora bien, nada tienen que ver los súper óvalos de Daytona o Talladega y donde se alcanzan velocidades de mph incluso con platos restrictores que impiden lograr velocidades aún mayores , a los de Martinsville o Dover óvalos cortos con gran ángulo de peraltes y mucho más lentos , por citar un ejemplo.

Hoy en día existen competiciones bajo el amparo de NASCAR y que se desarrollan en Europa NASCAR Whelen Euro Series , o en México Nascar Peak México Series , presentando coches similares a los usados en los EEUU y alternando circuitos ovales con circuitos permanentes en Europa estos últimos predominan, destacando los eventos en el Circuito Ricardo Tormo, en Hockenheimring, Zolder, etc.

Las rpm máximas de los Nascar Engine motores pueden acercarse sin problema a las No obstante, se imponen ciertas medidas técnicas para limitar tal potencia a los óvalos cortos y los óvalos que sobrepasan la milla entorno a los caballos , medidas que ya no requieren la implementación de platos restrictores en los famosos súper óvalos de Daytona y Talladega se introducían hasta Tales restricciones obedecen a motivos de seguridad y para que los vehículos no sobrepasen las mph, circunstancia que provocaría velocidades cercanas a los mph en caso de no tener limitación alguna y con los peligros que ello conllevaría salidas de pista, vehículos literalmente volando, choques fatales con barreras protectoras, etc.

Los accidentes graves con causa de muerte padecidos por Kenny Irwin, Jr y Adam Petty , provocaron que se revisase el modelo de limitación, insuficiente hasta por aquel entonces. Tanto los equipos que montan el Chevrolet Camaro, el Ford Mustang GT como el Toyota Camry, pueden hacer modificaciones y ajustes precisos pero siempre bajo unas normas en cuanto a dimensiones, calibres, especificaciones varias y variables que se recogen en reglamento, por lo que tales reglajes pueden suponer una ligera ventaja que se traduce en un mejor rendimiento en carrera.

Por norma general, cada motor tiene una vida útil por prueba, por lo que tras la finalización de ésta se procede a desmontar las piezas, algunas de las cuales pueden reutilizarse. En función del tipo de circuito y duración de la prueba, se ajusta cada motor, al igual que el recorrido de las marchas existentes en cada vehículo cambio manual, 4 marchas delanteras y 1 marcha de retroceso , siendo los ajustes del alerón posterior muy concretos.

En los medios que informan sobre la nascar en español hay unanimidad: Richard Petty es, incuestionablemente, el nombre más relevante dentro de la historia de la NASCAR.

En lo que a títulos se refiere, iguala al malogrado Dale Earnhardt fallecido en la edición de las Millas de Daytona de , y Jimmy Johnson, pero ambos por debajo en lo que a carreras ganadas y otras estadísticas similares pole positions, participaciones, etc. Su icónico coche azul con el número 43 adornado con su longevo patrocinio de STP dos décadas , es historia con nombre propio no sólo en la NASCAR, sino en el mundo del deporte, y muy especialmente en los EEUU.

Y es que la figura inconfundible de Richard Petty con su sombrero de cowboy y gafas de sol ha trascendido mucho más allá de los paddocks y del asfalto que le vieron forjar una carrera como piloto tan exitosa como legendaria.

Miembro del Hall of Fame de la Nascar, su trayectoria e impacto en la propia NASCAR sigue intacta a día de hoy, personificando atributos intrínsecos y adherentes de la competición reina de los stock car, perseverancia, tenacidad, hambre de victoria, sufrimiento, agresividad e incansable trabajo.

Su progenitor, Lee Petty, marcó los primeros pasos de una generación de pilotos ilustre y de gran reconocimiento, logrando en su periplo competitivo 3 títulos NASCAR. Su hijo Kyle también fue un popular piloto de la NASCAR durante los años 80 y 90, alargando su carrera hasta el año NASCAR establece el número de millas a recorrer por prueba, oscilando entre las a las , repitiendo óvalo a lo largo de la temporada y hasta en 3 ocasiones, si bien las distancias y el nombre que da lugar a la carrera asociado a un patrocinador y que siempre viene acompañado por el número de millas a cubrir ejemplo son siempre diferentes.

Los óvalos, a grandes rasgos, se dividen en tres tipos: los súper óvalos Talladega y el nascar Daytona son los mejores exponentes , óvalos intermedios que oscilan entre 1 y 2 millas Charlotte, Kentucky, Atlanta, etc y los óvalos cortos , generalmente de media milla Dover o Martinsville, por ejemplo.

Todos ellos presentan peraltes de diferente ángulo, e incluso con variaciones entre ellos en un mismo circuito, haciendo que cada giro sea único, existiendo también óvalos planos y sin apenas peralte. Los pilotos de rallies atesoran gran condición física, un alto grado de adaptabilidad y una extrema capacidad de improvisación que les permite rendir en terrenos de muy diferente tipo nieve, asfalto, tierra, grava, hierba… , y en situaciones cambiantes.

Disponen de períodos de tests y los circuitos en los que compiten suelen ser casi idénticos con el paso de los años. En la NASCAR, los pilotos afrontan largas carreras y un calendario extenso, así como deben soportar la presión de circular continuamente con rivales a su alrededor, manejar debidamente el contacto físico entre vehículos, rodar a altísimas velocidades a fondo, todo ello con escasas ayudas tecnológicas en materia de conducción.

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Los coches de Nascar ¿ que coches y marcas triunfan mas y por qué? Historia de Nascar La historia de la nascar comienza en esa década de los años 20 donde estos coches intentaban mover productos de un estado a otro para esquivar la ley.

Pilotos de Nascar Los pilotos de Nascar más famosos y laureados son: Además de los ya mencionados Richard Petty y Dale Earnhardt Sr. Del mismo modo, las apuestas a pilotos que no comiencen la carrera desde la posición designada en la parrilla de salida, lo que incluye iniciarla desde boxes, se declararán nulas.

Después de aplicar el hándicap, el resultado se determinará por el número de puntos acumulados por los dos pilotos elegidos en una carrera específica. Esto incluye todos los mercados que se ofrecen para la F1. Nuestra decisión en este asunto será definitiva.

Desde la elaboración de cualquier mercado de la carrera, las apuestas se consideran "No participante no cuenta". Cualquier apuesta a pilotos que no tomen parte en la carrera por cualquier motivo que no sea no haberse clasificado se considerará nula.

Nos reservamos el derecho de aplicar el equivalente de la Regla 4 c de Tattersall para reflejar la devolución de las cantidades apostadas a pilotos que no participen en la carrera.

En las apuestas a campeonato, "los participantes" incluye cualquier piloto que no aparezca en los precios que se ofrecen por ganar el campeonato. Cualquier piloto que no se clasifique para la carrera se considerará no participante.

La carrera se debe celebrar en el plazo de una semana desde su hora de inicio programada para que las apuestas prevalezcan.

Todos los enfrentamientos directos se valorarán en función del resultado oficial. Si uno de los pilotos no completa la carrera, se considerará ganador al otro piloto.

Si ninguno de los dos pilotos completa la carrera, el ganador se determinará en función del número de vueltas completadas. Si ninguno de los pilotos puede completar la carrera en la misma vuelta, la valoración se decidirá por las posiciones oficiales asignadas por los responsables del control de la carrera.

Ambos pilotos deben comenzar la carrera para que las apuestas sean válidas. En caso de que uno de los pilotos sea sustituido por otro, todas las apuestas se anularán. Todas las apuestas a las pruebas se valoran según la clasificación oficial del WRC en el momento de presentación del podio y sin tener en cuenta posibles descalificaciones posteriores.

Los mercados de campeonato se valorarán en base a "Todas las apuestas cuentan se compita o no" las apuestas se considerarán perdedoras para eventos que no comiencen.

Todas las apuestas a carreras se valoran en función de la clasificación oficial determinada por los organizadores oficiales de la carrera y no se verán afectadas por posibles pérdidas de puestos o investigaciones posteriores.

Cualquier corredor de una serie se considerará competidor para la serie principal, sin importar si llega a la serie principal o no. El ganador será el piloto que comience oficialmente la carrera desde la pole position. Cualquier cambio posterior en las posiciones de la parrilla no contarán.

Ambos pilotos deben tomar parte en la clasificación y al menos uno de ellos debe completar una vuelta de clasificación para que las apuestas sean válidas.

Ambos ciclistas deben comenzar la carrera para que las apuestas sean válidas. En caso de que ninguno de los pilotos complete la carrera, se considerará ganador el que haya completado más vueltas.

Se considerará que las apuestas no prevalecen si ambos pilotos han completado el mismo número de vueltas. Las posibles penalizaciones o pérdidas de puestos posteriores no afectarán la evaluación de las apuestas. El ganador es el piloto que haya conseguido el puesto más alto en el momento de presentación del podio.

Si ninguno de los pilotos del grupo se clasifica, se considerará ganador al que haya completado más vueltas. Estas herramientas avanzadas permiten tomar decisiones más informadas y mejorar la precisión de las predicciones.

La realidad virtual RV y la realidad aumentada RA también han dejado su huella en las apuestas en carreras de autos. Al ofrecer experiencias inmersivas, los apostadores pueden sentirse más conectados con la acción en la pista, mejorando la emoción y la participación.

Apuestas en carreras de autos: de la F1 a la NASCAR. Historia de las Apuestas en Carreras de Autos Las apuestas en carreras de autos tienen raíces tan antiguas como las propias carreras.

Tipos de Apuestas en Carreras de Autos Las apuestas en carreras de autos ofrecen una amplia variedad de opciones para los entusiastas que buscan emociones adicionales mientras siguen la acción en la pista.

Aquí hay una descripción detallada de los tipos de apuestas más comunes: Apuesta a Ganador : Este tipo de apuesta es simple pero emocionante. Los apostadores eligen al conductor que creen que ganará la carrera.

Si el conductor seleccionado cruza la línea de meta primero, ¡el apostador también es un ganador! Apuestas de Posicionamiento : Estas apuestas implican predecir en qué posición específica terminará un conductor en la carrera.

Puedes apostar por un conductor para quedar entre los tres primeros, por ejemplo. Apuestas de Grupo : Las apuestas de grupo implican seleccionar a varios conductores que se espera que tengan un rendimiento destacado. Si alguno de los conductores seleccionados tiene éxito, la apuesta se considera ganadora.

Apuestas en Cabeza a Cabeza : En estas apuestas, dos conductores se enfrentan directamente, y los apostadores deben elegir quién superará al otro. Esto agrega un nivel adicional de emoción, ya que la apuesta se centra en la competencia directa. Apuestas de Proposición : Las apuestas de proposición se centran en eventos específicos durante la carrera, como quién registrará la vuelta más rápida o cuántos coches abandonarán la competición.

Son opciones ideales para aquellos que buscan variedad en sus apuestas. Apuestas en Vivo : Con el avance de la tecnología, las apuestas en vivo permiten a los apostadores participar mientras la carrera está en progreso.

Puedes ajustar tus apuestas según el desarrollo de la competición, lo que agrega una dimensión dinámica a la experiencia. Tabla de Tipos de Apuestas Tipo de Apuesta Descripción Ejemplo Apuesta a Ganador Selecciona al conductor que ganará la carrera.

Lewis Hamilton Apuestas de Posicionamiento Predice en qué posición específica terminará un conductor. Sebastian Vettel en el Top 3 Apuestas de Grupo Selecciona varios conductores para un rendimiento destacado. Grupo de Ferrari en los primeros lugares Apuestas en Cabeza a Cabeza Elige quién superará al otro en una competencia directa.

Max Verstappen vs. Charles Leclerc Apuestas de Proposición Centradas en eventos específicos durante la carrera.

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En las notas que aparecen a continuación, veremos cómo funcionan las apuestas de automovilismo y las diferentes apuestas que se pueden realizar. Para efectos de las apuestas online en Argentina, los deportes de motor se pueden dividir en cuatro categorías principales.

Estas son las apuestas de Fórmula 1, las apuestas de V8 Supercar, las apuestas de Moto GP y las apuestas del Campeonato Mundial de Rally. De todos los deportes motorizados, la Fórmula 1 es, sin duda, el más popular y el más ampliamente televisado. Las carreras de F1 se llevan a cabo tanto en los circuitos que se construyen para tal propósito, así como en las vías públicas.

En la F1, se obtienen puntos en cada carrera para determinar el ganador del Campeonato Mundial para los pilotos y para la división del constructor.

Las apuestas de F1 online pueden incluir:. La siguiente categoría popular de apuestas de automovilismo son las apuestas de Moto GP. La Moto GP se considera que es la categoría de carreras de motos de mayor prestigio. Las carreras se llevan a cabo en pistas construidas para tal propósito que se encuentran en lugares estratégicos de todo el mundo.

Al igual que con las carreras de Fórmula 1, cada carrera de Moto GP reparte puntos que son válidos para determinar las posiciones en el Campeonato Mundial de Grand Prix. En Argentina, los apostadores pueden hacer varias apuestas en cualquier carrera específica, así como en los campeonatos o incluso hacer apuestas de natación.

Algunas de las apuestas que se realizan con mayor frecuencia incluyen:. El tercer tipo de carreras de automovilismo donde los argentinos realizan sus apuestas es el V8 Supercar. En las carreras de Supercar, hay dos tipos de carreras: las carreras de velocidad y las carreras de resistencia.

La temporada consta de 14 carreras que son disputadas predominantemente en Australia. Los vehículos V8 se basan en los clásicos Holden Commodores, así como en los Ford Falcon.

Una competición en la que la velocidad, los reflejos y la precisión en la conducción son muy importantes.

En sport. es puedes hacer tus apuestas en todas las carreras de Nascar y convertirte en el rey del óvalo. La Nascar es la categoría automovilística más comercial y popular de los Estados Unidos, y la competición de stock cars "automóviles de serie" más importante del mundo. La característica más importante de la Nascar, y también la gran diferencia con las competiciones automovilísticas europeas reside en el diseño de los circuitos.

Mientras que en las principales competiciones como la F1, F2 o WRC, los circuitos suelen ser muy técnicos y revirados, la mayoría de los circuitos de Nascar son simplemente un óvalo, con curvas solamente hacia un lado, generalmente hacia la izquierda, en el sentido contrario a las agujas del reloj.

La otra diferencia principal, como ya hemos dicho, son los propios coches. A diferencia de los de la F1, los coches de Nascar son de serie.

Entra en sport y haz tus apuestas, eligiendo entre distintas opciones y mercados. Además del ganador de la carrera, podrás apostar a enfrentamientos directos entre los pilotos, o si alguno de los participantes copará alguna de las posiciones de podio o top 3.

Las carreras de Nascar son la competición más popular y seguida de EEUU, y nunca dejan indiferente a nadie por su espectacularidad. La gran cantidad de pilotos y coches en un circuito en el que no se hacen grandes diferencias entre coches, implica que casi todos los pilotos van muy juntos y se ocasiones accidentes, toques, adelantamientos y mucha tensión.

Los vehículos de gran cilindrada, por el uso de vehículos modificados provenientes de populares modelos de serie Dodge Charger, Ford Mustang, Plymouth Superbird, Chevy Monte Carlo, Buick Regal, Ford Taurus… , y por transcurrir en la gran mayoría de pruebas del calendario en circuitos de tipo oval y en los que los espectadores pueden visualizar in situ prácticamente la carrera íntegra y a escasos metros de la pista.

La Nascar, al igual que la F1 también tiene sus equipos y fabricantes legendarios. Si en F1 el equipo más famoso siempre ha sido Ferrari y los fabricantes más fuertes tanto Ferrari como Mercedes, en la Nascar hay una marca que domina sobre todas las demás: Chevrolet, que ha competido con coches tan míticos como el Corvette C6.

La marca americana ha ganado numerosos campeonatos desde la creación de la Nascar a mediados del siglo XX, y es la única que ha logrado que sus motores ganasen el campeonato de forma consecutiva en 6 y 7 ocasiones, la primera entre y y la segunda entre y Otras marcas que han logrado el título son Oldsmobile 88, Hudson, Chrysler, Plymouth, Pontiac, Ford, Dodge, Buick Regal y Toyota, esta última ya entrado el siglo XXI.

Como podrás apreciar, a excepción de Toyota Nascar, la mayoría de los fabricantes son estadounidenses, y es que las marcas europeas o incluso Honda generalmente han tendido más a la competición que ha reinado siempre en Europa: la Fórmula 1.

Chevrolet es la marca más victoriosa en la NASCAR con 34 títulos y el éxito de Chevrolet Impala Nascar , por un lado, reside en que sus motores han equipado durante muchos años a varios equipos participantes en la Nascar, entre los que se encuentra su campeón más laureado, Dale Earnhardt Sr.

A lo largo de los años, los distintos modelos que han participado en la competición desde el célebre Chevy Monte Carlo, pasando por el Impala SS y acabando con el siempre popular y espectacular Camaro actual , han dejado huella en los aficionados, habiendo sido pilotados por leyendas de este deporte.

Ford es la segunda marca de coches que triunfa en la nascar por su histórico papel en el desarrollo de la industria estadounidense. Las marcas elaboran versiones deportivas de los autos que están en producción en la industria, y actualmente solo compiten Ford, Toyota y Chevrolet, por lo que no estas marcas siguen engordando su palmarés.

La historia de la nascar comienza en esa década de los años 20 donde estos coches intentaban mover productos de un estado a otro para esquivar la ley. Aunque parezca una leyenda urbana, el alcohol fue el causante de la creación de las carreras de Nascar.

Con la prohibición del consumo y transporte de alcohol, los contrabandistas trataban de transportarlo en coches, y trataban de crear los bólidos más rápidos por si se veían envueltos en una persecución con la policía. Por ello, para poder escapar en caso de que fuera necesario, comenzaron a modificar sus autos.

Los hacían más ligeros, aumentaban el espacio de carga y modificaban los motores. A su vez, algunos conductores encontraron diversión en modificar y organizar carreras clandestinas, acto que se volvió popular y una especie de fuente de ingresos extra fuera del contrabando de alcohol.

En , se modificó la ley que prohibía el alcohol y el negocio se vino abajo, pero surgieron las carreras de manera oficial. NASCAR o la National Association for Stock Car Auto Racing, nació el 14 de diciembre de , después de que en Daytona Beach, Florida se diera una cumbre con pilotos, dueños, mecánicos y organizadores para establecer reglas para las competiciones que se disputaban en diferentes lugares de Estados Unidos con coches de serie y que competían generalmente en carreteras o circuitos de tierra.

En y se celebraron varias carreras de forma oficial, sin embargo, la figura de un campeonato como tal no existía aún. El primer campeonato llegó en y su primer campeón fue Red Byron, que ganó al volante de un Oldsmobile.

Desde su incepción como organizadora en y de manos de Bill France, NASCAR siempre ha gozado de una gran popularidad dentro del mundo de los deportes del motor en los EEUU, y muy especialmente en ciertos estados del Sur, propiciado, principalmente, por el gran fervor del público americano.

A estas circunstancias se le añade el hecho de que la NASCAR siempre ha potenciado la interacción con el público asistencia al paddock, firmas de autógrafos, merchandising, precios accesibles a los circuitos, difusión nacional televisiva, etc , algo que ha contribuido enormemente a afianzar la propia NASCAR dentro del mundo del deporte en los EEUU y poseyendo una base de fans sólida que le hace brillar y hasta codearse con más de una de las cuatro grandes ligas profesionales norteamericanas NFL , NBA , NHL y MLB.

La idea de NASCAR siempre fue la de mantener coches totalmente cercanos a los modelos de producción, y durante varias décadas se usaron chasis originales.

Sin embargo, conforme las normas de seguridad fueron avanzando, se tuvo que cambiar esto y sólo se mantiene una carrocería con rasgos similares a los de un coche de producción, mientras que los demás componentes son los de coche de carreras.

En la actualidad, desde , el campeonato Nascar también se celebra en Europa, la Euro Nascar o Nascar Europea. La nascar, además de las Nascar Cup Series con sus 41 carreras también regula las populares Camping World Truck Series, y las ARCA Series, estas últimas gozando de extrema popularidad y que sirven para promocionar los pilotos dentro del organigrama de la NASCAR.

Todas ellas son de carácter profesional y disponen de un calendario y reglamento particulares, si bien es práctica común que muchos pilotos de la categoría máxima también compitan en alguna de ellas a lo largo de la temporada.

Bush en las ediciones de y , respectivamente, así como de distintas personalidades del mundo del espectáculo, deporte, cine, etc. entre las que podemos incluir a Chris Evans, Ryan Reynolds, January Jones, Mark Wahlberg, Adam Sandler, Gerard Butler, Kurt Russell, Kevin Kostner, Tom Cruise quien protagonizó Days Of Thunder , Michael Jordan, Kelly Clarkson, Jessica Alba, Jon Jones o Arnold Schwarzenegger, entre otros muchos.

Además de los ya mencionados Richard Petty y Dale Earnhardt Sr. Pero el eterno debate del automovilismo consiste en saber: ¿Quién es el mejor piloto de la historia? Si ya es complicado comparar pilotos de diferentes épocas en una misma categoría, imaginad cómo debe ser mezclar pilotos de todos los tiempos y de todas las categorías del automovilismo de competición.

Eso es lo que ha intentado hacer un jurado selecto, que ha elaborado una curiosa lista de los 25 mejores pilotos de la historia con un jurado de 19 miembros entre las que se encuentran varias leyendas del automovilismo.

Foyt es hasta la fecha el único piloto que ha ganado las Millas de Indianápolis, las Millas de Daytona, las 24 Horas de Le Mans y las 24 Horas de Daytona y fue el primero de los únicos tres pilotos que han ganado 4 veces las Millas de Indianápolis. Son varios los pilotos que han dado el salto entre diferentes categorías, pero son pocos los que han tenido éxito en categorías diferentes.

Entre estos se encuentran Juan Pablo Montoya, Jacques Villeneuve, Jarno Trulli, Raikkonen e incluso Hamilton ha probado un coche Nascar en una demostración.

Además de los reflejos, los atributos más importantes para un piloto de Nascar son también la preparación, y son muy importantes la experiencia y la trayectoria, además de un gran conocimiento mecánico, para poder exprimir el coche y sacarle el máximo rendimiento, o reparar o ajustar en caso de que sea necesario.

Recordar por último que en la NASCAR, son los equipos los poseedores de los números de competición de sus vehículos y que mantienen a lo largo de años y décadas, siendo la fidelidad de los patrocinadores y pilotos asociados a dichos vehículos muy longeva, algo que propicia su reconocimiento por parte de los seguidores con el paso del tiempo y permite identificar pilotos y vehículos Richard Petty y su Dodge 43, el Chevrolet 3 de Dale Earnhardt, Jeff Gordon y su Chevy 24 o el inconfundible Ford 9 de Bill Elliott.

NASCAR National Association of Stock Car Auto Racing es un organismo norteamericano que organiza y regula competiciones automovilísticas con vehículos modificados de serie, operando eminentemente en suelo estadounidense y en circuitos nascar de asfalto tipo oval.

La principal y obvia diferencia radica en el tipo de vehículo que se usa, siendo el coche tipo monoplaza el usado en la Fórmula 1 y un vehículo derivado de un modelo de serie stock car en el caso de la NASCAR; el primero posee la tecnología e ingeniería más modernas y extremas en todos sus componentes, mientras que en el segundo caso los coches NASCAR son algo más tradicionales y con ciertos aspectos similares a los que nos podemos encontrar en coches de calle, siendo el Corvette C6 Nascar uno de los modelos más conocidos y también participantes de la Nascar europea.

Los vehículos NASCAR son más pesados y menos ágiles que los bólidos de la Fórmula 1. Los coches de la Fórmula 1 están pensados para rendir en carreras de una hora y media de duración y los NASCAR muestran gran fiabilidad en carreras que pueden alcanzar las 4 horas de duración, siendo estos últimos más resistentes.

En el caso de la NASCAR, son 3 marcas principales que aportan vehículos a la competición Chevrolet, Ford y Toyota , todos ellos muy homogéneos en lo que a motor, chasis y demás particularidades se refiere, y en ningún caso tales fabricantes poseen escudería propia, ejerciendo, pues, únicamente de proveedores.

Las escuderías NASCAR pueden tener varios pilotos en sus filas, cada uno de ellos con un patrocinador diferente y cierta estructura autónoma, algo impensable en la Fórmula 1, donde normalmente cada escudería dispone de dos pilotos y siempre bajo la bandera de un único grupo de patrocinio. Destacar que las órdenes de equipo en la NASCAR tienen un peso muchísimo menor en comparación con las existentes en la F1.

Bill France Sr.

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By Tasho

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